Category: Moottoriurheilu

Kotimaan parhaat nettikasinot

Suomalaiset ovat pelien tekijöinä rautaisia ammattilaisia ja nämä kyvyt on koti-Suomen lisäksi huomattu myös kansainvälisillä markkinoilla. Nettikasinoiden pelaajille löytyy Suomesta ammattitaitoisia pelisivustoja, joissa voittoprosentit on maksimoitu pelaajan onneksi. Nämä pelikasinot tarjoavat pelaajilleen huikeita aloitusbonuksia ja pelejä löytyy monenlaisia pelaajan mielenkiinnon kohteiden mukaan. Millaisia ja minkä nimisiä netissä sijaitsevia pelikasinoita Suomesta sitten löytyy?

On olemassa sivusto nimeltään nettikasinovertailu.info, johon jokaisen nettikasinopelaajan kannattaisi tutustua tarkemmin. Sivustolta löytyy Suomen suosituimmat nettikasinot listattuna, mutta myös uutisia muun muassa uusista peleistä ja tarjouksista. Sivusto pyrkii siihen, että pelaajat saavat ajankohtaista tietoa nettikasinoilla pelaamiseen liittyen. Sivustoa pyörittävät rahapelien ammattilaiset, joten pelaajat saavat varmasti yksityiskohtaisia tiedonjyväsiä erilaisista mahdollisuuksista ja peleistä.

Kasinoseikkailuja vailla vertaa

Yksi tämän hetken suosituimmista nettikasinoista on vuonna 2012 perustettu pelisivusto nimeltä Casumo. Sivusto tarjoaa ensimmäistä kertaa rekistöityneelle pelaajalle hurjia ilmaiskierrosmääriä ja jopa satojen eurojen bonuksen. Casumo haluaa omin sanojensa mukaan tarjota käyttäjilleen ilahduttavia seikkailuja ja poistaa tylsyyden heidän elämästään. Casumo on ainutlaatuinen eikä sen pelitarjonta jätä ketään kylmäksi. Sivustojen grafiikat ovat myös silmää miellyttäviä. Julkaiseepa Casumo omaa Omusac-sarjakuvaakin, jossa hellyttävät sokeripalahahmot seikkaillevat!

Seuraava suomalaisten ihannoima sivusto on nimeltään Instacasino, joka on perustettu vuonna 2014 ja sen kulisseissa hääräävät pelialan ammattilaiset, joilla on erityinen kiinnostus kolikko- ja rahapeleihin. Instacasino pyrkii nimenomaan siihen, että hauskuuden lisäksi pelaaminen on turvallista, helppoa ja nopeaa. Instacasino onkin suoranaisessa kiitonousussa suomalaisten pelaajien keskuudessa.

Kolmanneksi suosituin nettikasino Suomessa on nimeltään Cherrycasino. Sivusto on pirteän monipuolinen ja heidän uusilla sivustoillaan on ajateltu myös pelaajia, jotka haluavat nauttia pelikokemuksista myös omilla mobiililaitteillaan. Uusinta uutta Cherrycasinolla on urheiluvedonlyönti, jonka avulla pelaaja pysyy urheilutapahtumien tilanteista ajan tasalla.

Nämä kolme sivustoa ovat yksiä mielenkiintoisimmista nettikasinosivustoista Suomessa tällä hetkellä, mutta netistä löytyy myös muita nosteessa olevia sivustoja, jotka tulevaisuudessa tulevat varmasti yllättämään. Jokaiselle rahapelien ystävälle löytyy varmasti omanlaisensa sivusto, jolla he voivat viihtyä ja nauttia peliharrastuksestaan. Rohkaisemmekin pelaajia ihan rauhassa tutkimaan tarjontaa kiireettä, sillä vaihtoehtoja pelaamiselle on monenlaisia.

Neste Oil Rally

Neste Oil Rally Finland eli Suomen ralli on kesäisin Jyväskylässä järjestettävä Suomen suurimpiin kuuluva autourheilutapahtuma. Neste Oilin sponsoroimat rallit ovat eräs rallin MM-kisojen osakilpailuista. Neste Oil Rally –kisoja on järjestetty jo yli kuuden vuosikymmenen ajan ja ne on tunnettu aiemmin muun muassa nimillä 1000 Lakes Rally ja Neste Rally Finland. Alkuperäisessä Jyväskylän suurajoina tunnetussa tapahtumassa ajoreitti oli huomattavasti nykyistä laajempi – tällöin osallistujat kisasivat aina Rovaniemelle ja takaisin. Nykyään ajoreitin varrella sijaitsevat Jyväskylän lisäksi muun muassa Keuruu, Jämsä, Kuhmoinen ja Hankasalmi.

Neste Oil Rally on valittu parhaaksi ralliksi eri tallien toimesta ensimmäistä kertaa vuonna 1998 ja myöhemmin ennätyksellisesti kolmena vuonna peräkkäin – 2002, 2003 ja 2004. Se on myös palkittu Award of Excellence -kunnianosoituksella hyvistä järjestelyistään. Tapahtuma on kasvanut niin maakunnan kuin koko maankin tasolla merkittäväksi tapahtumaksi ja sen tutkittiin vuonna 2013 tuottavan Jyväskylän seudulle noin 15 miljoonan euron tulot.

Suomalaisten ajajien menestys on ollut merkittävää autourheilun saralla, eivätkä Neste Oil Rallyn sijoitukset tee tähän poikkeusta. Suomalaisilla on hallussaan ylivoimaisesti suurin määrä voittoja tapahtuman historiassa – eniten niitä ovat kahmineet Hannu Mikkola, Markku Alén, Tommi Mäkinen ja Markus Grönholm. Suomalaisten menestys on ollut niin tuntuvaa, että vuodet 2011 – 2013 olivat poikkeukselliset, sillä voitto meni peräti kolme kertaa peräkkäin ulkomaille ranskalaiselle Sébastien Loebille.

Jeff Gordon

Jeff Gordon on amerikkalainen NASCAR-sarjassa ajava kilpa-ajaja. Hän on voittanut NASCAR Sprint Cup Series -sarjan neljä kertaa, vuosina 1995, 1997, 1998 ja viimeksi vuonna 2001. NASCARin nykysarjassa eli vuoden 1972 jälkeen Gordonilla on eniten osakilpailuvoittoja. Koko lajin historiassa hänellä on kolmanneksi eniten voittoja. Gordonilla on myös eniten voittoja yhä aktiivisista kuljettajista ja hän on ansainnut uransa aikana NASCAR-kisasarjan ennätyksen, peräti 95 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria.

Uransa NASCARissa 22-vuotiaana jo vuonna 1993 aloittanut Gordon on tullut tunnetuksi kisamenestyksestään rata-autoilun saralla. Hänet on useasti rankattu maailman parhaiden ajajien listalle – esimerkiksi 2008 ESPN:n rankingissa Gordon sijoittui maailman kymmenenneksi parhaaksi NASCAR-sarjan ajajaksi.

Jäähyväiset Daytona 500:ssa

Helmikuun 2015 Daytona 500 -kilpailu jäi myös Gordonin viimeiseksi. Gordonista tuli toisaalta yksi viidestä kuljettajasta, joka on voittanut yleisesti arvostetuimpana pidetyn Daytona 500 -kilpailun vähintään kolme kertaa.

Tämän vuoden Daytona 500 oli yhtä jännitysnäytelmää, sillä yhteentörmäyksiltä ei vältytty ja kamppailu ykkössijasta oli harvinaisen kuumaa. Jännittävän kilpailun jälkipuinti jatkui kuitenkin kiivaana ja niin media, NASCAR-fanit kuin kuljettajatkin ­– Gordonia lukuun ottamatta tietenkin – antoivat murskatuomion kisojen tuomaroinnista. Tuomarit hylkäsivät Gordonin haastajien, Denny Hamlinin ja Dean Earnhardt Juniorin ajot löydettyään heidän autoistaan sääntöjen vastaista tekniikkaa. Yhtä kaikki, Gordonin viimeinen kisakausi vaikuttaa käynnistyneen hyvin ja erityisesti Daytona 500 -kilpailun voitto lämmittänee vetäytyvän ajajan sydäntä.

Gordonin saavuttama voitto yllätti monet. Kuljettajan tulosta verrattiin rulettivoittoon – Gordonin viime aikojen kisamenestyksen perusteella voitto ei ollut täysin odotettavissa. Mutta jos tuntee ruletin säännöt, niin vartamasti ymmärtää että media liioitteli jonkun verran, vaikka kuljettaja nappasi kärkipaikan Dale Earnhardt Juniorilta kuusi kierrosta ennen kisan loppua ja päihitti lopulta toiseksi tulleen Kurt Buschin muutamalla auton mitalla. Ja mikä villeintä, Jeff Gordon saavutti kierroksellaan yli 200 mailin tuntinopeuden ensimmäistä kertaa Daytona 500 -kisassa sitten vuoden 1987, jolloin siihen ylsi Bill Elliot. Tällaiseen vauhtiin pääseminen on niin ikään harvinaisuus, jota kukaan tuskin osasi mieheltä odottaa.

Ratojen kauhu jo pienestä pitäen

Gordon aloitti autourheilun parissa jo pikkupoikana. Hän voitti jo 11-vuotiaana kaikki 25 karting-kisaansa. Ensikosketuksensa Sprint Car -sarjassa Gordon otti vuonna 1986, jolloin hän aloitti sarjassa ajamisen ensimmäistä kertaa, voittaen kolme kisaa. Yhdysvaltalainen autourheilua hallinnoiva järjestö USAC myönsi Jeff Gordonille kilpalisenssin tätä seuraavana vuonna ja tällöin 16-vuotiaasta Gordonista tuli nuorin kuljettaja, jolle lisenssi on koskaan myönnetty.

Vuosina 1990-1992 Gordon kilpaili NASCAR:n Busch-sarjassa. Vuonna 1992 hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja, jolle kertyi Busch-sarjassa peräti 11 paalupaikkaa yhden kilpailun aikana, mikä on NASCAR-ennätys. Vuonna 1993 Gordon aloitti varsinaisen kilpa-ajamisen Sprint Car -sarjassa, jossa hän yhä kilpailee. Jo ensimmäisenä vuotenaan hän ylsi Daytona 500 -kilpailuun oikeuttavaan voittoon Gatorade Twin 125 –kilpailussa ja hänestä tuli nuorin tähän yltänyt ajaja. Yhtä kaikki, Jeff Gordonin kyvyistä ei ollut erimielisyyksiä hänen aloitellessaan uraansa kilpa-ajajana ­– jo 21-vuotiaana Gordon oli voittanut jopa 600 kilpailua erilaisilla autoilla.

Varsinaista kulta-aikaansa Gordon vietti 1990-luvun jälkimmäisellä puoliskolla, jolloin hän nappasi Sprint Car -sarjan voitot kolmeen otteeseen – vuosina 1995, 1997 ja jälleen 1998. 2000-luvulla menestys on ollut huomattavasti heikompaa huolimatta vuoden 2001 voitosta. Gordon on yltänyt sujuvasti Daytona 500 -kilpailuihin voittamalla joitakin pienempiä osakilpailuja, mutta varsinainen NASCAR:in Sprint Car -sarjan voitto on antanut odottaa itseään sitten vuoden 2001.

Vaikka varsinaisia mestaruuksia Gordonille ei ole vuoden 2001 jälkeen tullut, hän on yksi seuratuimmista NASCAR- eli National Association for Stock Car Auto Racing -järjestön kuljettajista. Vuoden 2015 alussa Gordon kertoi, että kuluvan vuoden kausi jäisi hänen osaltaan viimeiseksi. Tosin hän selitti tämän tarkoittavan sitä, ettei hän tule kilpailemaan kokoaikaisesti vuoden 2015 jälkeen, eli 43-vuotias kuljettaja ei virallisesti lyönyt lukkoon päätöstään vetäytyä NASCAR-sarjasta. Hänen on ilmoitettu siirtyvän kommentaattoriksi varsinaisen kilpa-ajouransa päätyttyä.

WRC-autojen erikoisominaisuudet ja luokitukset

World Rally Championshipissä eli rallin maailmanmestaruuskisoissa autojen erikoisominaisuudet ovat yleensä avainroolissa kisojen voiton kannalta – toki yhdistettynä taitavaan kuljettajaan. Ralliautojen ominaisuudet ovat FIA:n säätelemiä. Tällä hetkellä ralliautoihin kuuluvat Citroën DS3 WRC, Ford Fiesta RS WRC, Hyundai i20 WRC ja Volkswagen Polo R WRC, joista jälkimmäinen on tuottajien sarjan voittaja.

Autot on jaettu eri ryhmiin niiden ominaisuuksien perusteella: WRC eli World Rally Championship -autot ovat sarjatuotantoa, joksi ne lasketaan 25 000 myydyn kappaleen erällä. Autolle on asetettu vähimmäispaino ja -pituus ja sen hevosvoimat ovat vain hieman yli 300. Vuodesta 2011 lähtien autoissa on ollut 1 600 kuutiosenttimetrin turbomoottorit ja aiempaa vähemmän elektroniikkaa. Kolmas luokka on Super 2000, johon kuuluvissa nelivetoisissa autoissa hevosvoimia saa olla 280 ja moottorin tulee olla kaksilitrainen. Uusin luokka on R, jossa yhdistyy A- ja N-ryhmien autojen ominaisuuksia.

Aiemmin ryhmiä on ollut enemmän. Toisena ryhmänä WRC:n rinnalla oli N, jossa sarjatuotantovaatimus on pienempi, mutta auton muokattavuus on rajoitetumpi. Suomessa suositaan myös F-ryhmää, jonka FIA-luokitus on jo päättynyt. Siihen kuuluu kaksivetoisia ilman turboa toimivia muiden ryhmien autoja. Historiaan kokonaan ovat jääneet ryhmä, johon B kuului eräitä kaikista parhaimmista autoista hienostuneimmilla ominaisuuksilla. Niin ikään historiaan jääneeseen A-ryhmään kuului ns. “tavallisia” ralliautoja, jotka oli jaettu kolmeen alaryhmään.

Neste Oil Rallyn menestyneimmät kuljettajat

Jyväskylässä ajettiin Suomen ensimmäiset rallit jo vuonna 1951. Tämän jälkeen suomalaiset ovat todistaneet menestyksensä koko Neste Oil Rallyn olemassaolon ajan aina tähän päivään saakka. Neste Oil Rallyn menestyneimmät kuljettajat ovat lähinnä suomalaisia. Eniten voittoja tämän perinteisen autourheilukilpailun historiassa ovat saaneet 60- ja 70-lukujen sankarit Markku Alén, joka voitti kilpailun kuudesti, sekä seitsemän voittoa haalinut Hannu Mikkola. Muita voitokkaita kuljettajia ovat viidesti peräkkäin 90-luvulla voittanut Tommi Mäkinen ja seitsemän kertaa 2000-luvulla voittanut Markus Grönholm. Suomalainen kotiyleisö on siis toden totta saanut nauttia voiton humusta Jyväskylässä.

Vaikka suomalaiset ovat perinteisesti menestyneet Keski-Suomen teillä erinomaisesti, on myös ulkomaisilla kuljettajilla takanaan kisamenestystä. Ensimmäisen kerran Neste Oil Rallyn voitto meni ulkomaille vuonna 1957, kun ruotsalainen Erik Carlsson voitti kilpailun niin ikään ruotsalaisen kartanlukijansa kanssa. Toisen, kolmannen ja neljännenkin kerran ulkomaisista voitoista pitivät huolta ruotsalaiset, mutta lopulta vuonna 1990 Neste Oil Rallyn voittoa pääsi juhlimaan Espanja legendaarisen Carlos Sainzin menestyksen johdosta. Kaksi vuotta myöhemmin kilpailun voitti ranskalainen Didier Auriol. Ranskan menestys jatkui vuodesta 2008 alkaen, jolloin yhdeksänkertainen rallin maailmanmestari Sébastien Loeb voitti Neste Oil Rallyn ensimmäistä kertaa. 2010-luvulla hän on voittanut kilpailun kolmesti peräkkäin, mikä on ulkomaisen kuljettajan ennätys Jyväskylän kisoissa. Neljällä voitollaan Loeb on ylivertaisesti paras ulkomainen kuljettaja ja yksi muutenkin parhaista Neste Oil Rallyn historiassa.

World Rally Championship

World Rally Championship eli rallin maailmanmestaruussarja on kansainvälisen autoliitto FIA:n vuosittain järjestämä rallikilpailu. Varsinaisessa rallin maailmanmestaruussarjassa kilpailtiin ensimmäistä kertaa vuonna 1973, joskin vuoteen 1979 asti kilpailtiin vain valmistajien mestaruudesta. Nykyisten kisojen edeltäjä olikin International Championship for Manufacturers, jossa korostettiin nimenomaan auton valmistajia ja joka järjestettiin ensimmäistä kertaa jo vuonna 1970.

Rallin maailmanmestaruussarjaan kuuluu 13 kolmen päivän pituista osakilpailua, joiden sijainnit vaihtelevat 31 eri sijainnin välillä. Suomalaisille tutuin lienee Neste Oil Rally, joka ajetaan Jyväskylässä. Osakilpailujen piirteet vaihtelevat suurestikin ajoympäristön, tien pinnoitteen ja sään ansiosta. Maailmanmestaruussarjat koostuvat 15 – 25 erilaisesta erikoiskokeesta. Ne ajetaan teillä, jotka on suljettu yleiseltä liikenteeltä.

Maailmanmestaruussarjan ohella järjestetään omat kilpailut juniorisarjassa, kakkos- eli Super-sarjassa sekä kolmos- eli Production-sarjassa. Rallin maailmanmestaruussarja luotiin aikoinaan yhdistämällä erilaisia kansainvälisiä ralleja yhdeksi suureksi tapahtumaksi.

Suomalaisilla on ollut rallin maailman mestaruussarjassa hyvä menestys. Suomalaisille kuljettajille voittoja on kertynyt peräti neljätoista, minkä ansiosta Suomi on parhaiten kisoissa menestynyt yksittäinen maa. Suomalaiskuljettajista Tommi Mäkinen ja Juha Kankkunen ovat olleet kisoissa voitokkaimpia. Eniten voittoja on kuitenkin haalinut ranskalainen Sébastien Loeb, joka edustaa täysin omaa sarjaansa kuljettajien joukossa yhdellätoista peräkkäisellä voitollaan ja peräti 78 osakilpailuvoitollaan. Loeb on voittanut rallin maailmanmestaruuden joka vuosi sitten vuoden 2004, ajaen suurimman osan kisoistaan Citroënin valmistamilla autoilla. Kahteen viimeiseen mestaruuteensa hän päristeli Volkswagenin ratissa.

World Rally Championship 2015

Vuonna 2015 ajetaan rallin maailmanmestaruuskisat jo 43. kertaa. World Rally Championship koostuu tänäkin vuonna tavalliseen tapaan kolmestatoista osakilpailusta, jotka järjestetään tänä vuonna neljällä eri mantereella. Hallitsevana maailmanmestarina kisaan osallistuu ranskalainen Sébastien Ogier niin ikään hallitsevan valmistajan, Volkswagenin, autolla.

Maailmanmestaruuskisat käynnistyivät tammikuussa Monte Carlon osakilpailulla, minkä jälkeen ajettiin helmikuussa Ruotsin osakilpailu ja maaliskuussa Meksikon kisat. Osakilpailuja järjestetään yksi joka kuukausi heinäkuuta lukuun ottamatta, jolloin osakilpailut järjestetään sekä Puolassa että Suomen Jyväskylässä Neste Oil Rallyn tiimoilta, sekä lokakuuta, jolloin ajetaan Ranskan Korsikalla ja Espanjan Kataloniassa. Rallin maailmanmestaruuskisat 2015 huipentuvat marraskuussa Walesissa ajettavaan ja 71. kertaa järjestettävään Wales Rally GB -osakilpailuun.

Suomea kisoissa edustavat töysäläinen Jari-Matti Latvala kartanlukija Miikka Anttilan kanssa sekä Jari Ketomaa, joka ei ollut mukana avausosakilpailussa. Latvala ja Anttila ajavat Ogierin tavoin Volkswagen Motorsport -valmistajan Volkswagen Polo R WRC -autolla. Vuosi alkoi suomalaisten osalta hyvin, sillä he sijoittuivat Monte Carlon osakilpailussa toisiksi.

Vuoden 2015 rallin maailmanmestaruuskisojen sääntöjen osalta on tullut joitakin muutoksia: Esimerkiksi erikoiskokeessa epäonnistuvat ajajat saavat seitsemän minuutin rangaistuksen, mikäli eivät pysty osoittamaan syytä epäonnistumiselleen. Lisäksi kuljettajia ei enää tiedoteta esimerkiksi suorituksesta tai muista kuin turvallisuuteen liittyvistä seikoista kilpailun kuluessa. Tämän lisäksi auton tulee lähteä liikkeelle 20 sekunnissa tai sen suoritus hylätään, jolloin sillä voi kilpailla seuraavan kerran vasta seuraavana päivänä.

Sébastien Ogier

Sébastien Ogier on ranskalainen rallin maailmanmestaruuskisojen kuljettaja, joka osallistuu vuoden 2015 World Rally Championshipiin hallitsevana maailmanmestarina. Hän on voittanut rallin maailmanmestaruuden kahdesti, vuosina 2013 ja 2014, ajaen molemmissa kilpailuissa Volkswagen Polo R WRC:tä. Mitalisijoille hän on yltänyt kolmannenkin kerran, vuonna 2011, jolloin hän sijoittui kolmanneksi. Voitettuja osakilpailuja Ogierilla ja hänen kartanlukijallaan Julien Ingrassialla on (maaliskuussa 2015) tilillään 27.

Ogier, joka kilpaili ensimmäistä kertaa rallin maailmanmestaruudesta vuonna 2008, on rallin historian toiseksi menestynein ranskalainen kuljettaja Sébastien Loebin jälkeen. Ensimmäiset voittonsa osakilpailuissa Sébastien Ogier sai vuonna 2010 Portugalin rallissa. Ogier jatkoi ajamista Citroënilla vuoteen 2012 asti, jolloin Volkswagen solmi hänen kanssaan kolmen vuoden sopimuksen. Vuonna 2013 hän sai ensimmäisen maailmanmestaruutensa olkapäävaivoistaan huolimatta. Hänet siivitti voittoon peräti 290 pistettä, mikä on rallin maailmanmestaruuskisojen kaikkien aikojen ennätysmäärä.

Sébastien Ogier on vaatimattomasti sanonut, että maailmanmestarin asemaa on vaikeampi puolustaa kuin mitä se on saavuttaa. Mestarikuljettajan kohdalla tittelin puolustaminen ei vaikuttanut ongelmalta ensimmäistä voittoa seuraavanakaan vuonna – toiseksi tullut Suomen Jari-Matti Latvala jäi Ogierista lähes 50 pisteen päähän. Volkswagen ilmoitti uusineensa sopimuksensa Sébastien Ogierin kanssa vuonna 2014. Ogier on eräs vuoden 2015 maailmanmestaruuskisojen ennakkosuosikeista ja hän on jo voittanut tammikuun Monte Carlon, helmikuun Ruotsin ja maaliskuun Meksikon osakilpailut. Etumatkaa pistetaulukon seuraavaan kuljettajaan, Andreas Mikkelseniin, on jo lähes 50 pistettä.

Jari-Matti Latvala on Suomen nykyinen rallitoivo

Jari-Matti Latvala on vuonna 1985 syntynyt Töysästä kotoisin oleva WRC-kuljettaja. Latvala on toiminut aktiivisena kuskina vuodesta 2002 alkaen ja hänen kartturinaan toimii Miikka Anttila, jonka kanssa yhteistyö alkoi vuonna 2003.

Latvala on kilpaillut urallaan yhteensä 146 osakilpailussa WRC:n sarjassa, voittaen niistä 12 kappaletta. Palkintopallille mies on yltänyt 48 kertaa.

Uransa alkuvuosina Latvala ajoi WRC-sarjassa erittäin vaihtelevasti eri talleissa, joihin kuuluivat mm. Mitsubishi, Ford, Subaru, Suzuki sekä Toyota. Latvala osoitti kuitenkin uransa edistyessä taitonsa ja onnistui vakiinnuttamaan paikkansa viimein Ford Focus RS WRC 04:n ratissa vuonna 2006. Latvala viihtyi Fordilla aina kauden 2012 loppuun asti, saavuttaen tuolloin kauden kokonaispistetilastoissa kolmannen sijan. Kaksi vuotta aiemmin Latvala ylsi sarjassa uransa tähän mennessä parhaalle eli toiselle sijalle.

Nykyisin Latvala ajaa Volkswagenin riveissä hallitsevan maailmanmestari Sebastien Ogierin rinnalla. Latvala on jäänyt selvästi kakkoskuskiksi kuljettajien välisessä mittelössä, mutta suomalaisella sisulla voimme silti odottaa häneltä loistavia suorituksia ja vallankaappausta kilpailu toisensa jälkeen. Kuluvallakin kaudella Ogier on onnistunut odotetusti voittamaan jokaisen kilpailun, mutta jäämme innolla odottamaan Jari-Matin seuraavaa osakilpailuvoittoa. Latvala on ehdottomasti tämän hetken kirkkain ralliradoilla tykittävä suomalaistähti, joten mikäli voimme odottaa jonkun nostattavan siniristilipun korkeimmalla korokkeella, on meidän katsottava Jari-Matin suuntaan.

Arctic Lapland Rally

Arctic Lapland Rally, joka aiemmin tunnettiin kotoisasti Tunturirallina, on Rovaniemellä järjestettävä SM-tason rallikilpailu. Näitä Suomen pohjoisimpia rallikisoja on järjestetty jo vuodesta 1960-luvulta lähtien ja vuoden 2015 tammikuussa ajettiinkin juhlaralli tapahtuman 50-vuotisen historian kunniaksi. Tänä vuonna kisoja pystyi myös seuraamaan kätevästi ilmaisen älypuhelinsovelluksen, Arctic Lapland Rally Extran, avulla.

Arctic Lapland Rally eroaa suuresti muista suurista suomalaisista rallikisoista, sillä se järjestetään talvella: kyseessä on ainut lumisessa ympäristössä SM-kilpailu. Jäiset ja lumiset olosuhteet tuovat kisaan paljon lisää jännitystä ja lisähaasteita kuljettajille.

Yleensä tammikuun lopulla järjestettävä kilpailu on kerännyt myös paljon ulkomaalaisia rallivieraita ja se oli jopa ehdolla rallin MM-sarjaan vuodeksi 2011, jolloin siitä olisi tullut toinen Suomessa järjestettävä MM-sarjan osakilpailu Jyväskylän Neste Oil Rallyn rinnalle. MM-kisaehdokkuuden ansiosta myös Formula 1 -maailmanmestari Michael Schumacherin huhuttiin saapuvan kilpailuun vuonna 2009.

Arctic Lapland Rallyyn on osallistunut useita Suomen merkittävimmistä autourheilijoista. Kilpareittiä ovat ajaneet muun muassa niin rallin kuin Formula 1:nkin parissa kokeneet autourheilutähdet, kuten Mika Salo, Mika Häkkinen ja Kimi Räikkönen. Viimeisimmän eli vuoden 2015 tammikuussa järjestetyn kilpailun voitti Juha Salo. Voitto oli Salolle jo viides, mikä tekee hänestä Arctic Lapland Rallyn historian menestyneimmän kuljettajan.

Rallikisat ovat suuri tapahtuma Rovaniemellä ja niiden yhteydessä järjestetään myös usein erilaista oheistoimintaa, kuten konsertteja. Tapahtuman vaikutukset tuntuvat aina lähikuntaan Ranualle asti jo ajoreitinkin ansiosta.